带车求职，这个一直流转在马路人力市场的新潮行业，在金融危机的背景下，曾一度被中小企业看做“一举多得”的美事，也曾是一些求职者竞争制胜的“秘密武器”。然而，随着时间的推进和利润的诱惑，带车求职已悄然演变成了变相的汽车租赁。而伴随着《吉林省城市公共客运管理条例》今年3月1日起正式实施，该行业也将面临严格的规范和市场“洗牌”。
带车求职者：月入三四千 没有营运证
近日，通过登录网站论坛查询求职信息，并走访长春市几大马路人力市场，连续询问了多个带车求职者后，记者发现，随着节后企业的陆续恢复生产及对车辆的使用频率陡增，带车求职异常火爆。
在长春某信息论坛上留下信息的老李告诉记者，不少用工企业在节前就打好了招呼，准备节后用车，这些用车的企业多为中短途。记者问只想短期租用是否可以，老李表示可以。谈及价格时，老李说，“市内用车，连人带车每月费用为3500-4000元，不包括过路费、汽油费等费用。当然也可按天租用。不论怎么算，相对于租赁公司，这个价格是很便宜的。”
“车子有营运证吗？”记者问。“我开的是私家车，不用办营运证。”随后，记者又询问了多名求职者，得到的答复大致相同，几乎所有的车辆都未办理过营运手续。一名带车求职者蔡师傅说，加上运营手续等各种费用，带车求职相比正规的出租车年省费用就有万余元，这也是带车求职价格低的“奥妙所在”。
用车单位：便宜又实用 多不签合同
带车求职都是什么人和单位在使用呢？采访中记者发现，用车单位多为一些小企业，特别是个人企业，对“带车求职”者非常欢迎。
“带车求职者要的费用低，而且私家车相对比出租车高档，用起来既舒心又有面子。”在经开区做服装贸易的陈先生说。
企业贪图便宜，“带车求职”者只要有工资发就行，这种“供需两便”造就了私家车变相租赁现象。不少企业的负责人在谈及选择带车求职者时，省钱和效率成为其选择的重要考量标准。当记者询问，是否与带车求职者签订合同明确责任时，多数企业摇头作答。
法律专家：带车求职安全无保障
“带车求职是一个新兴的就业形式，可以解决私家车主的就业问题，而且也能给需要车辆和司机的单位提供便利，是一件好事，但是变味后的带车求职成了名副其实的汽车租赁，安全毫无保障。”有关法律专家认为，带车求职之所以火爆，正是因为一些用人单位看中了不用签劳动合同这一点。不签合同，带车求职者很难被认定为劳动者，这样一来，求职者的基本权益难以保障。
长春市朝阳区一汽车租赁车行的董先生算是位业内人士，他表示，多数企业看到的只是带车求职的“甜头”，其没有合同的弊端也让不少企业吃过苦头，带车求职者卷货跑了的现象时有发生。另外，也有汽车租赁公司和的哥表示，带车求职者回避了各种税费征缴，以低廉的价格从事营运服务，已直接扰乱了正常的客货运输市场的经营秩序。
行管部门：变相租车最高罚款五万
对于带车求职变味成汽车租赁，行管部门持怎样的看法呢？记者对此采访了长春市城市出租车管理办公室相关部门。
“这样的做法已经构成了非法营运，按照最新实施的《吉林省城市公共客运管理条例》规定，未取得城市公共客运许可擅自从事经营活动的，由城市公共客运管理机构责令停止违法行为，并对经营者处以一万元以上三万元以下罚款；情节严重的，处以三万元以上五万元以下罚款。”长春市城市出租车管理办政策法规处的一位工作人员告诉记者。但同时他也表示，带车求职演变的非法营运，想打击容易，但是执法取证的难度相当大。治理带车求职的混乱局面，还是要靠群众的举报和投诉。 |
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